Martín Ayerbe con Trombetta: "Sin marina mercante no hay soberanía"
El referente del Foro Naval Argentino Hipólito Bouchard pasó por San Luis en Línea y denunció la entrega del comercio exterior por parte de la Casa Rosada.
El referente naval Martín Ayerbe analizando la soberanía de los puertos en diálogo por streaming con Alberto Trombetta.
En una entrevista de altísima densidad geopolítica para el ciclo San Luis en Línea, conducido por Alberto Trombetta a través de la señal de San Luis Streaming, el presidente del Foro Naval Argentino Hipólito Bouchard y referente del Movimiento de Liberación Nacional, Martín Ayerbe, lanzó crudas advertencias sobre el rumbo estratégico de la Argentina. Ayerbe desmenuzó la parálisis de los astilleros nacionales, la entrega de los ríos y puertos a corporaciones extranjeras, y el impacto directo que sufre el subsuelo de la patria ante la falta de una flota propia.
La entrega del comercio exterior y el flete extranjero
Durante el inicio de la transmisión por streaming, el especialista trazó una radiografía descarnada sobre la monumental fuga de divisas que padece la economía real debido a la ausencia de barcos con bandera argentina para transportar la riqueza de nuestro suelo.
"La Argentina regala todos los años miles de millones de dólares en concepto de fletes marítimos a corporaciones transnacionales. Sin marina mercante no hay soberanía nacional posible; somos una colonia que entrega el fruto de su trabajo a las navieras extranjeras. Mientras el gobierno de Javier Milei aplica un ajuste recesivo feroz sobre los jubilados y las pymes, mantiene las fronteras abiertas para que las multinacionales del puerto sigan saqueando los recursos energéticos, mineros y alimenticios sin dejar un solo peso de valor agregado en las provincias".
Trombetta sumó su indignación ante el ahogo fiscal inducido por el Palacio de Hacienda, definiendo la coyuntura como un saqueo histórico planificado desde los escritorios de Buenos Aires en contra de la producción del interior profundo.
El rol del Astillero Río Santiago y la reserva de cargas
El núcleo más picante y político de la entrevista se enfocó en las propuestas de la militancia orgánica para recuperar las herramientas de la soberanía logística mediante leyes de fomento industrial.
"Tenemos los astilleros, la capacidad técnica de los ingenieros y los trabajadores metalúrgicos listos para reactivar la industria pesada nacional. El Astillero Río Santiago y Tandanor podrían estar construyendo la flota que custodie el mar argentino y transporte nuestra producción por la hidrovía. Lo que falta es decisión política y la implementación de una ley de reserva de cargas para que al menos la mitad de lo que entra y sale del país viaje en barcos argentinos. Este modelo actual prefiere importar buques chatarra y beneficiar a los monopolios financieros antes que generar puestos de empleo registrado genuinos".
Ayerbe fustigó la doble vara geopolítica de la Casa Rosada y llamó a la comunidad organizada a romper con la resignación de la pobreza, impulsando alternativas plausibles que pongan los pies en la tierra frente a los discursos de especulación transnacional.
La necesidad de un proyecto de liberación nacional
Hacia el tramo final del streaming, el dirigente instó a los cuadros intermedios del movimiento a recuperar las banderas históricas de la soberanía autónoma y a unificar las resistencias civiles en defensa del patrimonio común.
"No hay margen para personalismos absurdos ni egoísmos inoportunos en la dirigencia. La patria es el otro y la única forma de reconstruir el orgullo de nuestra bandera es estructurando un programa económico real que defienda el mercado interno. El pueblo en las barriadas populares tiene dificultades severas para comprar un kilo de carne o de pan, y eso se soluciona recuperando el control de nuestra logística nacional y de la renta agraria. Hay que volver a las bases del modelo de Mosconi y la comunidad organizada".